農業ビジネス

７人乗りで四駆の日本車

購入した車はSubaru Ascent（アセント、上昇という意味）、良い名前ですね。話的にはこうだ。一昨年の２０２０年の２月に乗っていた５・３リットルＶ８シェビーのＡＷＤ（４輪駆動）が入らなくなり、ＦＲ（後輪駆動）車になってしまった。さー大変だ。この北海道で４輪駆動車でないということは無意味なチャレンジでしかない。もっとはっきり言えば生死を決める行為でもある。この４輪駆動でなくなったＶ８シェビーに10年以上乗っているが、まだ愛着はある。ただ駆動装置を修理するとなると30万円くらいになるという見積もりが来た。さすがに乗用車の10年以上の使用はリスクが高いので修理は諦めた。
そこで新車の同じＧＭのＶ８を捜した。あるわ、あるわ、金さえ出せばいくらでもある。その提示された金額は、私が10年前に購入した時のザックリ２倍だ。考えて見ると、ここにもアメリカの経済がある。アメリカは90年からおよそ２倍の給与水準になっているが、日本は10％程度？のアップ。これでは普通のアメリカ人が購入できる豊かさを日本人は享受できないことになる。日本も軽いインフレと所得倍増を早く目指しましょう！
妻は「今度は日本車にしないとだめだ！」と言うので、７人乗り、４輪駆動となるとトヨタのランクルになる。当時農場にはランクル70が２台あった。丈夫で維持費のかからない４輪駆動車だが、３台ともランクルか～で、ほかを捜した。ワンボックスは趣味ではないし、時速２００kmには興味はないが加速の良い車種にしたかった。
そんな折、スバルがテレビで「２０３０年に死者ゼロを目指す」とＣＭで言っていた。あと10年でどうやって交通事故をなくすんだ？と、イブカシク思った。そういえば、スバルにはアイサイトなる安全運転支援装置が付いていることは知っていた。やっぱりこれからは止まる車だなと、とりあえず頭の整理棚に置いた。
３年前のある夜に東京のロシア大使館の裏から品川までタクシーを使った。不思議な現象が起きた。交差点で右に曲がると普通、体は遠心力で左に傾くが、そうならない。交差点を曲がるたびに体が傾かないのだ。