農業ビジネス

また、電気自動車の心臓部は蓄電池であるが、“自前主義”のBYDは15年にリチウム電池工場操業開始、今やEV用電池はCATL（中国）に次いで世界2位である。バッテリーを握っている以上、BYDはますます強さを発揮しよう。EVといい、リチウム電池といい、この“千里眼”に驚かされる。これと起業化能力、開発能力がBYD飛躍の背景だ。連結売上高は約8.3兆円に達する（テスラ11兆円）。王伝福の躍進に「中国共産党」を説明要因に加える必要はないであろう。
EVの大発展を見ると、三つの現象がある。
（1）王伝福もイーロン・マスクも、貧乏から立ち上がっている。
（2）電池メーカーとして出発し、EV生産販売開始は2010年である。テスラは09年。トヨタ社長は「100年に一度の大変革」というけれど、変革はわずか10年で起きた。
（3）クルマも電池も、日米欧が先行していた。自動車は西欧文明の象徴だったではないか。それがアッという間に中国に抜かれた。
（2）（3）はクリステンセンの「イノベーション・ジレンマ」に関わる。この（1）（2）（3）の底に流れるのは同じものではないのか。
一つは、現在は激動の時代、大イノベーションの時代にあるということであろう。10年で変わる、下剋上も起きる。
もう一つは、中国理解に関わる。中国に対する民族蔑視があるのではないのか（あの中国が…という見方がEVシフトの速度を見誤った一つの要因）。中国ヘイトだ。また、諸悪の根源として「中国共産党」を捉えているため、物が見えなくなっている。中国経済、産業発展は「共産党」で動いているのではなく、ヒューマンキャピタル（人的資本）の蓄積が厚く、かつ市場原理が働いているため、イノベーション能力が高いということであろう。大金持ちは雨後のタケノコ！　そういう国であることを理解しておいた方が良い。
突如、「巨人」が誕生する時代。米中とも、ラッシュ！　米国では時価総額1兆ドル企業が7社誕生。イノベーションの時代だ。
この時代認識と中国理解が遅れているため、（3）が起きている。このことに気付くべきではないのか（経済成長、産業発展に「共産党」が有効であるなら、日本も共産党になればいいだろう）。大国の覇権争いに巻き込まれ、米国への忖度に走っているため、真実が見えなくなっているのではないのか。中国共産党のせいにして（excuse）、自分の弱点を変える取り組みをしない。この点を解決できなければ、日本の復活はないであろう。昨今の中国論はネトウヨではあるまいし、天に向かって唾をしているようなものだ。